Отзыв про КСЭ Курьер сервис экспресс
Аноним
13.11.2014, 15:28
Итак, проработал я больше года и есть что отметить в плюс:
1. З.П. не падала ниже 35т.р.(оклад 35 т.р.)
2. Близкое расположение к ТТК
3. Рабочий день с 9-00 до 16-00, если ты все выполнил, то в 16-00 ты можешь смело ехать сдавать отчет.
4. Работа в одном районе, правда в начале, первые 3 мес. был небольшой разброс.
5. Ежедневная оплата ГСМ.
6. Корпоративная связь с 9-00 до 21-00, ежедневно.
7. Выплата з.п. до 25-го числа за пред. месяц.
8. Адекватный персонал на всех уровнях (есть небольшие исключения, но м.б. если не слишком придираться, то все ОК)
9. Компания является работодателем, для людей с ограниченными возможностями (глухие, глухонемые).
10. Не знаю повезло мне с диспетчером или нет, а если повезло то СПС ему, но когда у меня ломалось авто, то мне шли навстречу (например, своих денег не хватало на ремонт - дали аванс).
11. Рабочий график 5/2, сб, вс, праздники - выходной.
12. Компания развивается и ведутся изменения.
13. Простая система приема/сдачи грузов и отчета, удобное расположение складов.
14. Тебе все дают и проводят стажировку.
1. З.П. не падала ниже 35т.р.(оклад 35 т.р.)
2. Близкое расположение к ТТК
3. Рабочий день с 9-00 до 16-00, если ты все выполнил, то в 16-00 ты можешь смело ехать сдавать отчет.
4. Работа в одном районе, правда в начале, первые 3 мес. был небольшой разброс.
5. Ежедневная оплата ГСМ.
6. Корпоративная связь с 9-00 до 21-00, ежедневно.
7. Выплата з.п. до 25-го числа за пред. месяц.
8. Адекватный персонал на всех уровнях (есть небольшие исключения, но м.б. если не слишком придираться, то все ОК)
9. Компания является работодателем, для людей с ограниченными возможностями (глухие, глухонемые).
10. Не знаю повезло мне с диспетчером или нет, а если повезло то СПС ему, но когда у меня ломалось авто, то мне шли навстречу (например, своих денег не хватало на ремонт - дали аванс).
11. Рабочий график 5/2, сб, вс, праздники - выходной.
12. Компания развивается и ведутся изменения.
13. Простая система приема/сдачи грузов и отчета, удобное расположение складов.
14. Тебе все дают и проводят стажировку.
1. Задержки с загрузкой утром - можно "застрять" минут на 40. Потому ехал к 9-00, раньше не видел смысла, водители грузятся после пеших курьеров.
2. Постоянно глючит база, от которой зависит то, как быстро ты сможешь вечером сдаться и оперативно получать заказы днем.
3. Проблема с въездом/выездом на территорию, особенно вечером (бывало выезжал по 30-40 минут, пробка начинается с территории БЦ и до ТТК, фактически одни ворота, есть вторые, но песня та же).
4. Неудачная система/логистика заборов грузов, постоянная корректировка маршрута - постоянно приходят от диспетчера заборы из тех адресов где ты уже был (аж бесило, минимум два круга по району - нормальное явление).
5. Низкая скорость приема-обработки заказов, по причине глючащей базы или другим причинам, потому пол дня тишина, а потом тебе приходит "новая партия старушек" и ты летишь как ужаленный на третий круг.
6. премиалка к з.п. зависит от плана доставок/заборов, и я так понял для того кто тебе ее начисляет абсолютно все равно, объехал ты 3-4 БЦ и еще пару-тройку мест(выполняешь-перевыполняешь план) или мотал 2-3 круга по району, побывал на 30 адресах (не тянешь или просто выполняешь план). Поясняю: 30 раз ты припарковал машину, если есть где, если нет то пешком до клиента, раз 50 ты ее завел, что бы поехать или прогреть и просто не задубеть, особенно, зимой.
7. Доставить груз проще раза в два (а то и в три), чем забрать.
8. Отсутствие хоть минимальных выплат по амортизации авто, что дало бы плюс компании и подняло бы ее в глазах сотрудников и соискателей.
9. Есть пешие курьеры, которые на "своих двоих" и на сделке, получают намного больше водителей (они, конечно, того заслуживают), но ты на "своем" авто, со всем геморроем, с бесконечными парковками авто, беготней с коробками по лестницам, складским территориям и пробегом, пробавляющемся на одометре, по 100 км в день, с пробками и пр., начинаешь чувствовать себя маленькой лошадкой из одноименной песни.
10. Серая з.п. и не полностью оплачиваемый отпуск.
11. Отсутствие хоть минимальной премии за 100% выход.
12 Это не та работа на окладе, где чем больше пашешь, тем тяжелее кошелек.
13. Быдло, которое не смывает за собой в туалете.
14. Перспектива карьерного роста минимальна, Вы просто курьер и не забывайте об этом, когда устраиваетесь на работу курьером.
P.S. Бывает и намного хуже. Работать и зарабатывать можно, если знать как или повезет с районом, клиентами и выполнением плана. С адекватной системой премирования и оценкой твоих напрягов работал бы и дальше. Жду выплаты з.п., которая выплачивается не по ТК, а на общих основаниях. Пока счет 14-14.
2. Постоянно глючит база, от которой зависит то, как быстро ты сможешь вечером сдаться и оперативно получать заказы днем.
3. Проблема с въездом/выездом на территорию, особенно вечером (бывало выезжал по 30-40 минут, пробка начинается с территории БЦ и до ТТК, фактически одни ворота, есть вторые, но песня та же).
4. Неудачная система/логистика заборов грузов, постоянная корректировка маршрута - постоянно приходят от диспетчера заборы из тех адресов где ты уже был (аж бесило, минимум два круга по району - нормальное явление).
5. Низкая скорость приема-обработки заказов, по причине глючащей базы или другим причинам, потому пол дня тишина, а потом тебе приходит "новая партия старушек" и ты летишь как ужаленный на третий круг.
6. премиалка к з.п. зависит от плана доставок/заборов, и я так понял для того кто тебе ее начисляет абсолютно все равно, объехал ты 3-4 БЦ и еще пару-тройку мест(выполняешь-перевыполняешь план) или мотал 2-3 круга по району, побывал на 30 адресах (не тянешь или просто выполняешь план). Поясняю: 30 раз ты припарковал машину, если есть где, если нет то пешком до клиента, раз 50 ты ее завел, что бы поехать или прогреть и просто не задубеть, особенно, зимой.
7. Доставить груз проще раза в два (а то и в три), чем забрать.
8. Отсутствие хоть минимальных выплат по амортизации авто, что дало бы плюс компании и подняло бы ее в глазах сотрудников и соискателей.
9. Есть пешие курьеры, которые на "своих двоих" и на сделке, получают намного больше водителей (они, конечно, того заслуживают), но ты на "своем" авто, со всем геморроем, с бесконечными парковками авто, беготней с коробками по лестницам, складским территориям и пробегом, пробавляющемся на одометре, по 100 км в день, с пробками и пр., начинаешь чувствовать себя маленькой лошадкой из одноименной песни.
10. Серая з.п. и не полностью оплачиваемый отпуск.
11. Отсутствие хоть минимальной премии за 100% выход.
12 Это не та работа на окладе, где чем больше пашешь, тем тяжелее кошелек.
13. Быдло, которое не смывает за собой в туалете.
14. Перспектива карьерного роста минимальна, Вы просто курьер и не забывайте об этом, когда устраиваетесь на работу курьером.
P.S. Бывает и намного хуже. Работать и зарабатывать можно, если знать как или повезет с районом, клиентами и выполнением плана. С адекватной системой премирования и оценкой твоих напрягов работал бы и дальше. Жду выплаты з.п., которая выплачивается не по ТК, а на общих основаниях. Пока счет 14-14.
Ответы
АВТОР 24-11-2014:
Итак, пришла з.п. в полном объеме.
Тему закрываю.
АВТОР 19-01-2015:
И в продолжение темы: с момента увольнения из КСЭ я был на собеседовании во многих компаниях (более 30), занимающихся доставкой, проработал в трех местах и авторитетно заявляю, что КСЭ в моем рейтинге теперь на четверку с большим плюсом.
Потому как ты работаешь по человеческому графику, объем работы все таки выполним и сравнительно невысок (есть с чем сравнить), з.п. на достойном уровне и она выплачивается так как было оговорено на собеседовании (один, правда минус - первую з.п. очень долго ждать) .
Ответить на отзыв
Регионы
- Москва
- Новосибирск
- Тверь
- Тула
- Омск
- Ярославль
- Белгород
- Пенза
Другие компании
