Nissan Мэнуфэкчуринг РУС

Некоторые начальники, такие как начальник смены в логистике Полубинский Ю. считает себя над законом. Людей уходивших в оплачиваемый учебный отпуск откровенно гнобил и заставлял уволится. Ставил их, якобы случайно, на самые тяжелые участки. В личном разговоре, неоднократно говорил им о том, что они тратят ресурсы компании, и после окончания учебы уволятся с завода. Многие начальники не обращают внимания на корректные высказывания о неправоте собственных действий. Многое делается только для того, что бы залатать дыры, не думая о последствиях. Тем более не пытаясь устранить возможные причины. На участках бывают перекосы с объемами работ. На одном участке работы огромное количество и трудится только 1 человек. На другом трое ходят друг за другом, не знают чем себя занять. На это руководство никак не реагирует. Работники по представлению руководства - рабы/роботы. Невзирая на летнюю жару в 40 градусов на производстве должны работать, пока якобы не подтвердятся показатели на всех участках завода. Если хотите повышения, начинайте дружить с начальниками всех мастей. только полная лояльность руководству. только искренняя вера в непоколибимость ниссана поможет вырасти в карьерном плане. Даже если на участке куча косяков, ты либо молча их сам исправляешь(если будут негативные последствия, то твои проблемы), либо их не замечаешь, а еще лучше, если говоришь о них, как о явных плюсах.

Некоторые начальники, такие как начальник смены в логистике Полубинский Ю. считает себя над законом. Людей уходивших в оплачиваемый учебный отпуск откровенно гнобил и заставлял уволится. В личном разговоре, неоднократно говорил им о том, что они тратят ресурсы компании, и после окончания учебы уволятся с завода. Многие начальники не обращают внимания на корректные высказывания о неправоте собственных действий. Многое делается только для того, что бы залатать дыры, не думая о последствиях. Тем более не пытаясь устранить возможные причины. Работники по представлению руководства - рабы/роботы. Невзирая на летнюю жару в 40 градусов на производстве должны работать, пока якобы не подтвердятся показатели на всех участках завода. Если хотите повышения, начинайте дружить с начальниками всех мастей. только полная лояльность руководству. только искренняя вера в непоколибимость ниссана поможет вырасти в карьерном плане. Даже если на участке куча косяков, ты либо молча их сам исправляешь(если будут негативные последствия, то твои проблемы), либо их не замечаешь, а еще лучше, если говоришь о них, как о явных плюсах.

Я там проработал почти 3 года, даже не знаю с чего начать.
Повышения не ждите, если только вы не корешок мастера или начальника участка, главное требование от кандидатов - стучать на коллег. Если получите травму, заболевание или не дай бог инвалидность, вас скорее всего будут пытаться слить не смотря (только у нас на участке за мое время работы было 2-3 подобных истории). За высказывание недовольства на собрании или публичные споры с начальством вас лишают премии, повод найти не проблема, в довесок, вас может какое-то время погнобить мастер. Жаловаться на свое начальство некуда, все друг дружку прикрывают, в любой ситуации не правым окажитесь именно вы.
Когда директор завода был японец- всё было более-менее. После назначения директором завода гражданина РФ, всё стало усложняться - началась идиотская бюрократия, на всем начали экономить итд.

Люди для руководства компании - роботы, безотказные механизмы, от которых требуется слепое подчинение, и слепое соблюдение всех директив. С одной стороны хорошо, дисциплина. С другой - очень скучно... т.е. по большому счету от работника особо не требуется каких-то обширных, углубленных знаний и умений, главное - вовремя и тщательно вылизать жопу всем кто выше тебя по должности, и носиться как угорелый, и пытаться делать всё за всех. И успех гарантирован, и повышение. Начальники в основном русские, в основном женщины-транссексуалы. Когда-то они были просто женщинами, но работа в Ниссане сделала их настоящими мужиками, четкими, бойкими, пробивными, готовыми свернуть шею тому, кто мешает их работе. Извините за сарказм, но это правда. И написал я это, потому что их жалко. Условия работы - нормальные, средние, не сказать, что чем-то удивили. Правда, заходя в инженерный отдел, немного накрывает грусть... все мы крошечные частицы большого механизма :) в огромном зале open office и бесконечной какофонии звуков, создаваемых суетящимися людьми.
Вцелом, компания хорошая, более-менее стабильная, есть плюсы, есть минусы, их каждый находит сам для себя, но вот меня как-то не зацепило. То, что написано в отзыве - исключительно мое мнение, то, что я видел, работая там. Надеюсь, кому-то это поможет принять правильное решение.

Ребята, лучше не надо туда!
Сам процесс устройства на работу занял 2 месяца.
Работал на сборке.Условия работы хер..., точнее не условия а темп работы.С такой скоростью с которой надо там работать надо еще 2 руки припоять себе.Машины едут на конвеере одна за одной ,а времени не хватает на то чтоб собрать.Я уже не говорю чтоб пойти отлить или проеб....Весь день прыгаешь в кузове как эквилибрист,только с гайковертом и пытаешься успеть.Бывает даже остаешься собирать на перерыве,а не идешь пить чай.
Летом цех напоминает печь "Сатаны",проще сдохнуть чем собрать цикл....2 машины и можно отжимать одежду.
После рабочего дня трясуться руки как у алкаша,хотя не пью.
Помойму даже на стройке не так тяжело работать как там.
Рекомендую всем кто хочет стать инвалидом в 30 лет!!!
Перейти куда либо тоже нельзя,куда попал это навсегда.
Инструмент многий старый,новый украден наверное!
Расположение рабочих мест не продумано, все неудобно.Бегаешь как мартышка от одного ящика к другому и к машине.При этом весь обвешанный гайковертами....
После уменьшения времени цикла жизнь превратилась в ад!
Шоб там работать надо быть сороконожкой и сорокоручкой!!!