Отзыв про АСАП

Всё очень просто , сначала компания вкладывала деньги, а где то в мае начали просить прибыль . Но куда ребята?))) это не Америка . Тут прибыль не просчитаешь, да тем более ниша такси занята другими. И бесполезно что либо сделать, а без конца платить фиксир оклад тоже невозможно. Да еще и плюс к этому дибилы руководители. А именно Нач первой колонны слава , если он еще работает, и дурак орешкин Нач всего там . Компания обречена. Задумка хорошая но... Не ребят. Не получится. Бесполезно. Продавайте пока не поздно ваши Форды , пока они худо бедно не развалились, а уж экусы я не знаю... Какой дурак придумал такие машины купить под такси.., их раздарите хорошим водителям. И сворачивайте контору эту. Прибыли не будет. Я на вас обиделся, мне не заплатили. Поэтому попу на изнанку порвете а прибыли не будет!

Сергей, очень приятно слышать, что Вы понимаете разницу диспетчерская-колл-центр (читай контакт-центр). Да, есть, над чем работать в контакт-центре, но работа ведется постоянно. Мне, как и Вам, тоже видна неграмотность и очень печально. Стараемся совершенствовать и совершенствоваться. Интеллектуальное (читай авто)распределение - да, оставляет желать лучшего. Контакт-центру оно тоже не нравится, если Вас это успокоит

Но над автораспределением постоянно работают. Я смотрю в будущее, что будет лучше

Аноним, а будущего нет... Печально но факт...

Такси не называется такси, если оно не надлежаще исполняет заявленные услуги. Постоянные опаздывания на 30-40 минут - это не "транспортные условия на дороге", а халатность водителя и простите, тупых куриц в колл-центре. Дерьмо, а не "компания".

Совершенно правильно подмечено что во всех рекламах присутствует вполне определённая цифра зарплаты, на данный момент, это от 40000 руб, но на деле это фактически процент от выручки. Для того что бы расчитывать на обещаемую зарплату нужно как минимум "везти план". Как это работает: есть автомобиль который обычно используют два водителя в сутки, соответственно по 12 часов. Из чего складываются эти 12 часов для каждого водителя - начинается всё с получения путевого листа в диспетчерской, прохождении медицинского осмотра, фиксации путевого листа у механиков и выезде на линию, на данные процедура уходит минимум 30мин в идеале. Далее идёт рабочий процесс который завершается заездом на заправку, мойкой автомобиля от 30мин до пары часов при наличии очереди на мойку что происходит весьма часто, заполнением путевого листа, сдачей автомобиля механикам и сдачей путевого листа и выручки диспетчеру, последняя процедура может длится около часа ожидания в очереди. Итого получается что сам рабочий процесс не может быть более 9 часов даже чисто теоретически что бы успеть отдать автомобиль на следующую смену. В принципе так наверное и рассчитано. Есть даже такой тариф "Бизнес день" или "Свадебный" который как раз и составляет 9 часов и стоит 5300 руб. (можно посмотреть на сайте компании в разделе цены). А вот теперь самое интересное - план для водителя составляет 6500 руб !!! т.е. выполняя официальный заказ на весь рабочий день водитель не сможет выполнить план! Не выполнив план соотвественно водитель не может расчитывать на заявленную зарплату и т.д. Задержаться на линии водитель тоже не может потому как его ждёт водитель следующей смены! Не правда ли забавная математика получается? Эдакий запланированный завышенный план не выполняя который водитель не будет получать яко бы обсеченную зарплату. p.s. все цифры взяты на конец 2014г.

Люди, хочу туда устроиться... но почитав отзывы что то очкую... подскажите, что ждать от них на самом деле то? стоит идти?

Это все логично. Некоторые впахивают не покладая рук, а другие один-два заказа развели и все. Не выплачивать им же одинаковую зп? Насчет работы в самой компании - это наверное лучшее предложение. Машины всегда чистые,никаких проблем с документами, гибкие графики работы. Да и плюс постоянно развиваются и открывают новые таксопарки. Так что перспектива есть.