ООО Ратипа

На собеседовании предупредили, что если не отработаю 2 года после обучения, то должен буду выплатить 1000$, если захочу уволиться сразу. Если через год, то 500$ соответственно. А вот по поводу выплаты неустойки за неотработанных 2 года после стажировки, размером ещё в 1000$, не предупредили. При том без всяких делений суммы. Тогда как 2-х летний контракт на трудоустройство подписывается в 1 день, а срок отработки в 2года исчисляется через 1,5 мес. после стажировки. И чтобы не выплачивать 1000$ пришлось бы перезаключать контракт. Люди в ВУЗах по 5 лет учатся с отработкой в 2 года, а здесь за 1,5 мес. такая отработка.
Решил для опыта вождения и сдачи тест-драйва на польскую Гиртеку взять 5-дневные 10-часовые курсы вождения на фуре в автошколе "Светофор" Витебска за 600р. Притом, что сюда вошла и стоимость койко-места жилья в квартире в центре Витебска. Такую услугу оказывают инструктора при условии обучения у них. Там же за 50р затем сдал и тест-драйв для Гиртеки. Сейчас заканчиваю учиться в польской Познани на код 95, получаю чип и на стажировку за 40€ в сутки. Затем на зарплату в 75-80€/сут. по Европе.

Руководство хапуги и рвачи, людей держат за скот и расходный материал. Есть конечно и бывалые кто подролгу работает, но с этими надо ухо в остро, ибо что-то с ними не так. Либо диспетчерам стучат, либо вискари возят в обмен на хорошие загрузки. Стукачество среди шоферов в порядке вещей, и никто не знает кто, якобы.
База воздее свалки в шабанах, хотя по ощущению база и есть свалка. Асввальта няма, весной и осенью грязи по уши, зимой с ведром за песком бегаешь. Можешь весь рейс нигде не забуксавать, а на базе калесы сотрешь. Летом пылюга страшная и вонища. Мест постоянно нет, все забито машинами и мусором всяким. Руководство говорит и так сойдет.
Машины есть нормальные, но вам их не дадут потому что нет у вас еще там уважения, а вот карча дадут легко, тока успевай гайки крутить.
Залоговые деньги 500 евро должон фирме отдать, что бы им удобнее было тебя за бубенчики держать, ну ты понел.
Салярку будешь каждым кругом покупать в россии, особенно зимой, тому што выщитают па еврапейскай цене, нормы жэсть, старики то по 5 тон возят им хорошо, а вот ты будешь по 20 и туда и назад таскать, а норма на круг одна, так что будешь крычать куплю дрова в рацыю.
Ремзона отстойная, слесаря ночью салаярку у водил сливают, но днем не признаюцца и просят закурить или чайку попить.
Механик Кизя урод моральный, впрочем как и все руководство.
Простои в рейсе по 20-30 дней в порядке вещей, причем выходные не в счет а платят за день по 10 евро, так що купляй макроны и бульбу.
За телефон если лимит смсак превысишь высчитают. Вообще бугалтера наебывают жэстока.
Любят набрать молодых без понятия и за рулем не сидевших и выправить в рейс, что бы те побольше там косяков натворили, а потом с них дерут три шкуры, это у них такой бизнес. Пока молодняк научится они им почти не платят.
Будешь чеки поддельные возить, так как оригиналы не проходят у них и вообще.
Если машину их разобъешь будешь крепостным и отрабатывать тебе ее долго( хотя все застраховано, лохав крутят на бабло), но не бойся их тут многа таких, будешь не одинок.
ЗАРПЛАТА ЧОРНАЯ ПРИ ЧОРНАЯ. и ЛИСТИК О ПОДДЕЛКЕ ЧЕКАВ ПЕРЕД ТЕМ КАК ДЕНЬГИ ЗА РЕЙС ОТДАТЬ ТРЕБУЮТ ПОДПИСАТЬ, А ЧЕКИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ НЕ ПРОХОДЯТ. ЭТО ЧТО Б ТЫ ДУРАЧОК В МИЛИЦИЮ НЕ ПОБЕГ ЖАЛОВАТЬСЯ, МОЛ ПОМАЗАН С НИМИ КРИМИНАЛОМ)))
Если что не понравится и захочешь раньше уйти, то статья в трудовую сто працентав.
Удачи тебе браток, если все другие варианты тебе не варианты.

когда я пришел в эту организацию - мне наобещали золотые горы. мол зарплата будет минимум штука евро, дадут новую машину и т.д. и тому подобное. что оказалось на самом деле - зарплата вообще дохлая, причем черный нал( зарплата в конверте) готовы содрать каждую копейку за все, за что только возможно. особенно бухгалтера смотрят прямо в глаза и при этом наё-ют тебя на 100 а то и 200 евриков. когда мне просто достало смотреть на этот цирк я захотел уволится и тут все началось! шлю директору заказное письмо с заявлением на увольнение по не сооблюдению ими контракта, а он мне в ответ телеграмки - мол явитесь в офис и дайте объяснение. так продолжалось больше месяца в итоге этот директорад присылает наверное 5 телеграмму и с ответом мол я уволен по статье а самое интересное задним числом то уволил. выплатили главное 500 тыс. и это типо они рассчитались. вот и думайте теперь что это за конторка...

СМОТРИТЕ В ОБА!!! Для начала вас будут мурыжить месяца два-три, пока так сказать не научат, в процесе предложат подписать контракт, где будет указана КРУГЛЕНЬКАЯ сумма (миллионов 20-30 а может и больше) затраченная на вас за время обучения, а также срок отработки на предприятии, на сегоднешний день это примерно 2-3 года. Вот здесь начинается самое интересное, если потребуется уволится с работы, не зависимо по какой причине, вы будете ОБЯЗАНЫ вернуть всю эту сумму работодателю! Вывод, человек становится рабом на срок действия контракта и вы уже точно никуда не денитесь. Эта фишка хорошо работает на работодателя, зная что у человека нет выхода, с ним делают все, что хотят, удерживают за топливо, запчасти и т.д. и т.п. Делается это при каждой возможности, чтобы вы не смогли заработать денег и раньше времени свалить с канторы. На эту удочку попало много людей которые пришли сюда накатать хоть годик стажа а после найти нормальную работу. На таких как мы они и выезжают, а те, кто приходит сюда со стажем, долго не задерживаются, год, максимум два, тоесть отработали контракт и сваливают. Текучка большая, водилы требуются всегда. Делайте выводы!

Начну с гаража... Автопарк разный: есть как новые, так и старые машины. Гараж не благоустроен, территория грязная, зимой ни выехать, ни въехать, свое СТО - одно название, мойки нет, медика нет. Отношение главного механика к водителям отвратительное, хотя сам из водителей; если произошел с ним конфликт, то нормально работать просто не даст вне зависимости, кто прав. С водителя удерживается практически за все: недопробег, аккумуляторы, пережег (на фен топливо не списывают) и т.д. Зато на мелкие неисправности никто внимания не обращает: будешь ездить, пока не отвалится.
Коллектив разношерстный как и везде: есть нормальные ребята, есть и те, которые наверх донесут даже то, чего и не было.
Устроиться на работу проще, чем уволиться. Большая вероятность уйти со статьей. Принцип руководства: "Не хочешь работать у нас - не будешь работать нигде!"