Везёт Такси

Пользуюсь услугами компании давно
Вчера днём заказал машину с детским креслом или бустером, как обычно, так как у меня 8-й ребёнок и вопрос безопасности ставлю в первую очередь. Приехал в накладкой на ремень. Так как спешили, не стал перезаказывать машину. Хотя бустер на Авито можно купить даром.
На обратном пути, объяснил молодому человеку диспетчеру, что мне нужно для поездки. Машина пришла вообще без ничего. Водилу отправил восвояси. Звоню повторяю заказ и ТРИ раза говорю о бустере-удерживающим устройстве. Девушка сказала, что повторять не нужно она поняла. Перезванивает водила и говорит, что у него такого нет. Далее звонок диспетчера. Вы отказались от машины. Объясняю по чему. Ждите. С момента первой вечерней заявки прошло 30мин.
На улице похолодало. Перезванивает диспетчер и заявляет, что таких машин нет.
Вспомнил о фирме МосТакси с адекватными работниками и позвонил им. Машина пришла быстро и с бустером.

Офисы - ужасные, ни туалета, ни удобств. Заходишь, никто не здоровается. Каждый раз сидят какие-то новые люди.
Программа постоянно вылетает, бывают глюки по часу не зайдешь, диспетчер не видит тебя, но на все жалобы о глюках программы манагеры предлагают купить у них дополнительную память на планшет в офисе.
Чтобы заработать 2 тысячи иногда нужно колесить часов 8. Сыплются копеечные заказы по 200-300 рублей на неблизкие расстояния. Часто заказов вообще нет - часами полная тишина. В среднем за день после того, как заправишь авто и положишь деньги на счет на завтрашний день, остается 1,5-2 тысячи. На своей машине ездить по расценкам "Такси везет" вообще убыточно. Разоришься на ТО.
Контингент пассажиров - еще тот: любители скидок (в основном представители Кавказа) и молодняк. Особенно добивают "минималки за хлебом" - от двери до двери за 200 рублей глубокой ночью.
Диспетчеры делают много ошибок в адресах, никогда не интересуются, есть ли заезд к дому... В итоге, 20% времени поездки уходит на перезванивание и уточнение - как подъехать к дому, кого попросить заказать пропуск или открыть шлагбаум, все это при ценах 240-300 рублей очень напрягает.
Еще и среди пассажиров постоянно попадаются такие "гандоны", которые заказывают такси за 200 рублей до метро на 4-рых и при этом требуют, чтобы им подавали машину к подъезду в тупиковом доме, куда и передом тяжело заехать из-за припаркованных машин.
Расценки на близкие поездки сопоставима со стоимостью проезда на автобусе. Может быть клиентам это хорошо, но нам даром жечь бензин накладно. В аэропорт расценки просто копеечные по сравнению с другими такси.

Что касаемо отрицательного то тут можно одно сказать много не заработаешь, потому что:
1. Для получения заказов через специальные терминалы по определенным адресам ложишь депозит для получения заказов и списание % с заказов
2. Казалось бы все довольно просто ложишь депозит и ты получаешь заказы, но за твои же деньги тебя могут снять с раздачи лишь потому что ты не взял 3 заказа за сутки(разное бывает ты на другой стороне улицы а заказ с другой стороны улицы и что бы подъехать надо разворот за 3 км найти или в том направлении пробка и ты не хочешь ехать туда) и потом что бы стать на раздачу нужно подождать сутки и выслушать от бригадира что я дебил. а он молодец что учит тебя
3. ну и самое главное, даже на этот паразит тебя кидают
списывают больше чем нужно и примеров много
а. с одного и того же адреса разные клиенты утренние заказы в аэропорт один заказ 980рублей, через неделею у другого клиента 1040 рублей
б. заказа до 3 км 180 рублей с дипазита не списывает и тут бывает заказ 2 км отвезти бабульку до больницы которая ели ходит но цена 200 рублей и минус 10% с депазита, а еще бывает интересное заказ 180 рублей +10 рублей наценка, у клиент в конце заказа спрашивает СКОЛЬКО С МЕНЯ, я ему в ответ сто восемьдесят рублей и десять рублей наценка, он в ответ А НАЦЕНКА ЗА ЧТО? и я даже незнаю за что..... И тут опять -10% с депазита
в. Тарифы самые мизерные, узбеки на развалинах больше получают
г. Заказов мало

1) Несоответствее обещанных заработков реальным (не стоит верить девочкам на собеседовании)
Для заработка в районе 20-30 тыс, надо пахать без выходных проходных.
2) Штрафы по поводу и без повода, скорее всего у администраторов по штрафам план.
3) Дебильно составленные скрипты, явно писали жертвы ЕГ по русскому.
4)Плохо оборудованые рабочие места(скученность, раздолбанная гарнитура)
5)Проблеммы с перерывами.
6)Да, иногда жалко водил и клиентов, но ничего не попишешь- "правила компании", откровенно не ориентированные на потребителя и сотрудников.

Короче работа или от безысходностти(берут старых, малых, косых, слепых тупых- главное не немых) или в качестве подработки.

Коллектив как таковой отсутсутствует- каждый сам за себя.

О КЗОТе,даже не вспоминайте.

ОЧЕНЬ большая текучка, берут всех кого ни поподя! За ответственных сотрудников не держатся, их используют... Штрафуют за все подряд, платят копейки ... Всегда придумают за что снять деньги с сотрудника. На собес врут что можно прилично заработать, что операторам, что водителям. Администраторы все как на подбор одни мегеры! Дают на обучении не нужную инфу, а потом в работе снимают деньги за то, что они изначально не проинформировали! И много еще чего можно порассказать, работала с надеждой что может еще не привыкла, может где-то что сама не до поняла и т.д. И в конце-концов поняла это все у них поставлено на поток! Плевать им на сотр. Сидят опер в одном шаге друг от друга без перегородок, даже в наушниках слышно что рядом говорят!