Отзыв про ВРК-2

полная ж! зарплата 10 15 тыс. а требуют невозможного

работаю в врк 2 в Иркутске.Начальство меняется раз в пол года,каждый своим долгом считает загнобить,материалов нет,запчастей нет,оборудование в гавно убито,вагонов в ремонт много-а народ под сокращение,зарплату обрезали,премии нет,все делается на пупу,техники безопасности никакой,качество ремонта никакое,от 3 до 7 дней без содержания,а на работу выходи.А на оф.сайте- у нас все прекрасно,плеваться охота.

подскажите правомерно ли не выплачивание за преданность компаниии? я попал под сокращение, отработал в врк-2 10 лет( в августе 2013) ОТИЗ говорит что не выплатят так как не было прибыли

присоединяюсь, рабочие никто, начальство ворует литье и колеса, кто мешает воровать гнобят. Куда смотрит РЖД и ФСБ?

могу сказать и про ВРК-3 - это полный бесперспективняк. только гробишь здоровье. премию и региональные убрали, инструментов нет-берешь из дома. оборудование хлам. все в ручную как в каменном веке, начальство козлота полная, только и ходят придираются за что бы ещё лишить. работаю слесарем 4 разряда 2 года. з.п 12-14 тыс.

ВРК-3,полная жопа,нет запчастей,зарплата 10-12,начальство дебилы полные,все разворовали,что можно было продать.постоянно пишем без содержания,после ликвидации ЦДРВ скор ремонтировать вагоны будет нечем и некому.

врк-2 такая же фигня .зарплата упала до 10 руб,идет сокращение штата,люди увольняются или стараются за что ниб уволить,жируют ток начальники

в вагонном ремонтном депо Войновка положение аналогичное. Руководство депо устроило соревнование, в каком депо работников работает меньше. Несмотря на то, что работать некому стало. В погоне за прибылью, из за недоброкачественного ремонта вагонов происходят сходы этих самых вагонов. Гибнут люди. Государство несёт колоссальные затраты связанные с разбором завалов, восстановлением опор линий электропередач, восстановлением самих линий, восстановление путей сообщения, из за задержки пропускной способности подвижного состава. Железная дорога является стратегическим объектом транспорта, а недоброкачественно отремонтированные вагоны, цистерны являются её неотъемлемой частью. По видимому руководство ВРК-2 забыло об этом. Хотелось бы напомнить, предупреждение и пресечение чрезвычайных ситуаций на стратегических объектах транспорта прерогатива ФСБ России. Хотелось бы надеется, когда в следующий раз будут искать "стрелочника", поиски будут производится не среди угнетённых руководством работяг, а среди руководства которое отвечает за выпуск вагонов.